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BYD本気の軽EV『ラッコ』受注1000台突破！N-BOX超え狙う実質199万円の衝撃

2026年08月10日 18:00

中国のEV大手BYDが日本市場に投入した新型軽BEV「RACCO（ラッコ）」の受注が凄いことになっている。2026年7月28日の発売からわずか2週間で累計受注台数が1000台を突破。同社がこれまで日本に導入したモデルの中でも最速のペースだというから、その注目度の高さがうかがえる。

そもそも日本の新車販売は約4割を軽自動車が占める特殊なマーケット。中でも全高が高くスライドドアを備えた「スーパーハイトワゴン」は軽市場の絶対的中心で、2025年実績でもホンダN-BOX（20万1354台）、スズキスペーシア（16万5589台）、ダイハツタント（12万4619台）と3強が君臨する激戦区だ。そこへBEVという武器を携えて、海外メーカーのBYDが殴り込みをかけたのは極めて異例の出来事と言える。

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ラッコはBYDが日本の軽自動車の使われ方やニーズを徹底的に研究し、約2年という異例のスピードで作り上げた日本専用モデル。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1800mmでN-BOXと同等。最小回転半径4.8mと狭い路地での取り回しも良好だ。外観はシンプルなグリルレス仕上げで街に溶け込み、フロントはヒンジドア、リアには両側電動スライドドアを採用。子育て世帯にも優しい設計となっている。

室内は運転席周りの大型収納、長傘立て、スマートフォンスロット、カップホルダー付き後席トレーなどを標準装備。スマホをかざすだけでドア解錠できる機能や、後席のチップアップ機構によりB型ベビーカーを畳まず積める広大な荷室も備える。2枚の大型液晶パネルやグレード別のパワーシートなど、従来の軽自動車の概念を覆す装備が満載だ。

安全装備も妥協なし。高強度鋼ボディと6エアバッグに加え、自社開発の先進運転支援システム（ADAS）を初採用。カメラとミリ波レーダーを組み合わせた「1R1Vレイアウト」と800万画素・4Kカメラが車線などを遠方まで正確に捉える。幼児置き去り防止機能「CPD」や全窓アンチピンチ機能付きパワーウインドウもファミリー層には嬉しいポイントだ。

走りの面では乗り物酔いしにくいスムーズな加速のFWDを採用。減速帯や段差路、連続カーブといった日本特有の路面に合わせサスペンションを専用チューニングし、街中での軽快さと高速安定感を両立している。バッテリーはBYD独自の「ブレードバッテリー」で、スタンダードが約20kWh、ロングレンジが約30kWh。普通充電とCHAdeMO急速充電に対応し、予熱機能で冬場の性能低下も抑制。最大1500WのV2H/V2Lにも対応し、アウトドアや災害時にも心強い。

ラインナップは航続210kmの「200」、320kmの「300Plus」、最上級「300Premium」の3グレード。価格は214万5000円から249万7000円（消費税込）で、15万円のCEV補助金適用で実質199万5000円から購入可能。ガソリン軽スーパーハイトワゴンと変わらない価格帯を実現した。初期受注の8割を最上級グレードが占めるなど、装備重視のユーザーが集中しているのも特徴だ。

購入者アンケートでは「増車」が37.5％で最多、次いで「買い替え」35.7％、「新規購入」26.8％と、セカンドカー需要を中心に幅広い層に浸透中。BYDは年間販売目標1万台を掲げ、全国ディーラーネットワークは2026年8月時点で77拠点、カバー率約90％に達している。この勢いなら、王者N-BOXの牙城を崩す日もそう遠くなさそうだ。