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ホンダvsヤマハ、WGP史に残る名機がもてぎに集結！企画展が熱い

2026年08月19日 06:00

モビリティリゾートもてぎ内のホンダコレクションホールで、ホンダとヤマハのWGP挑戦をテーマにした企画展「二つの情熱、ひとつの夢」がスタートした。会期は7月18日から10月18日まで。10月に同地で開催されるMotoGP日本グランプリを記念したもので、70年以上にわたるライバル関係の歴史を紐解く内容だ。

展示の見どころは、1960年代に世界選手権で激闘を繰り広げた両社のマシンが並ぶ点。ホンダは1961年にWGP参戦3年目で125ccと250ccの両クラスを制覇。1966年には50ccから500ccまでの5クラスすべてでメーカーチャンピオンを獲得した。その偉業から60周年にあたる今年、力の入った展示となっている。

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具体的には、1961年のRC143（125cc）、1966年のRC149（125cc・4ストロークDOHC4バルブ5気筒）、RC166（250cc・同6気筒）、RC116（50cc・同2気筒）、1967年のRC174（350ccクラス・同6気筒297cc）、RC181（500cc・同4気筒）といった名機が並ぶ。特にRC166の6本マフラーは圧巻で、スリムなRC116の車体構成もライディング技術の高さを物語る。

一方、ヤマハは1961年にWGP初挑戦。1963年に伊藤史朗選手が250ccで初優勝を飾り、1964年には同クラスで念願のメーカー＆ライダーチャンピオン（ライダーはフィル・リード）を獲得した。展示車両は1965年のRD56（250cc・空冷2ストローク2気筒）、1966年のRA97（125cc・水冷2ストローク2気筒）、1968年のRA31A（125cc・水冷2ストロークV型4気筒）、RD05A（250cc・同V型4気筒）など。RA97は1965年マン島TTでホンダを破り、125ccでの強さを印象づけた。

両社のマシン比較も興味深い。1966年の125ccクラスでは、ホンダの5気筒RC149がスリムなカウリングなのに対し、ヤマハの2気筒RA97は下側が大きく膨らむ。エンジン形式の違いが外観にも表れており、会場でじっくり見比べてほしい。

さらに、現代のMotoGPマシンも展示。2021年にライダーチャンピオンを獲得したヤマハYZR-M1（バレンティーノ・ロッシ選手仕様）と、2019年にメーカー＆ライダーチャンピオンを獲得したホンダRC213V（マルク・マルケス選手仕様）が並ぶ。常設展示も充実しており、1954年のR125や1979年WGP復帰時のNR500、フレディ・スペンサー選手のNS500、NSR500、さらには市販レプリカのRC213V-Sも見られる。

初公開となるマイク・ヘイルウッド選手のヘルメットやレーシングスーツも必見。映像コーナーでは1961年マン島TTの活躍を伝える「世界のランキングを求めて」が放映中だ。ホンダコレクションホールは入館無料だが、モビリティリゾートもてぎの入場料と駐車料が必要。開館時間は事前に公式サイトで確認を。