新型車

アウディ新型A6アバント試乗｜しっとり快適な“エレガンスの到達点”を味わう

2026年08月16日 22:00

アウディジャパンは2026年6月25日、フルモデルチェンジした新型「A6アバント」を発売した。伝統の“A6”が6代目へと進化し、「エレガンスの到達点」と銘打たれたワゴンボディは、どのような走りを見せるのか。自動車ジャーナリストの西川昇吾氏が試乗した。

新型A6は、内燃エンジンモデル向けの新世代プラットフォーム「PPC（プレミアム・プラットフォーム・コンバッション）」を採用。これは2025年に日本導入された「A5」と同じものだ。ボディサイズは全長5000mm×全幅1875mm×全高1485mm、ホイールベース2925mm。A5比で全長＋165mm、全幅＋15mm、全高＋35mm、ホイールベース＋30mmとひと回り大きい。

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しかし、単なる「大きなA5」ではない。新型A6は独自のメカニズムを多数投入し、明確なヒエラルキー差を設けている。最大の違いは、ガソリン・ディーゼル全車に先進的なマイルドハイブリッドシステム「MHEV plus」を標準装備したこと。A5ではディーゼルのみの設定だった。また、A5にはない遮音性の高いアコースティックガラスや、エアサスペンション、オールホイールステアリングといったオプションも新型A6ならではの装備だ。

ラインナップはセダンとアバントの2種。パワートレインは2リッター直列4気筒ターボガソリン「200kW TFSI」と、2リッター直列4気筒ディーゼル「150kW TDI」の2種類で、全車にアウディの四輪駆動システム「quattro（クワトロ）」を組み合わせる。今回試乗したのは「A6アバント 200kW TFSI quattro」だ。

乗り味は、同じプラットフォームのA5とはまったくの別物。しっとりとした上質な乗り心地で、ショーファーカーとしての需要にも応えそうだ。遮音性も明らかに異なり、コンフォート性能はA5よりワンランク上。試乗車はオプションのアダプティブエアサスペンションを装着しており、ドライブモードに応じて設定が変わる「アウディドライブセレクトアシスタント」も備わっていた。

標準の「バランスド」モードでも十分満足できるが、「コンフォート」モードにするとさらに上質な世界が広がる。一方、ワインディングで「ダイナミック」モードを選択すると、シャープな反応感が増し、ブレーキングからターンインへとクルマを曲げる楽しさが向上。それでいて乗り心地が大きく損なわれない点が驚きだ。突き上げ感を予想していたが、実際は“スポーツラグジュアリー”といった味わいで、人によってはダイナミックモードのまま日常使用しても快適に感じるかもしれない。

ブレーキタッチも好印象。AUTOモードの回生ブレーキを設定していたが、コーナリング時のコントロールで不自然なフィーリングやストレスは一切なし。剛性感のあるタッチは伝統的なドイツ車らしさを感じさせ、モーターが付いていなかった頃のアウディが戻ってきたかのような自然な仕上がりだ。窓の開閉ひとつにも“品のあるゆっくりさ”があり、インテリアの細かな質感や動作のひとつひとつから上品さが伝わってくる。

乗り味、装備、細部へのこだわり――すべてが組み合わさって「エレガンスの到達点」という言葉を体現している。新型A6アバントの雰囲気を存分に味わえる試乗だった。

価格（消費税込）は、セダンのA6 200kW TFSI quattroが885万円、同150kW TDI quattroが898万円。アバントは200kW TFSI quattroが927万円、150kW TDI quattroが940万円となっている。