新型車

アウディA6スポーツバック e-tron quattroで東京→京都1000km往復、BEV長距離の実力は？

2026年08月07日 22:00

アウディジャパンが2026年1月20日に発売した電動4ドアクーペ、新型「A6スポーツバック e-tron quattro」。今回はこの4WDモデルで東京から京都まで往復約1000kmのロングドライブを敢行し、自動車ジャーナリスト西川昇吾氏がその実力を確かめた。

BEVを巡る議論で避けて通れないのが充電と航続距離の問題。だが、仮に航続距離が長く、高出力の充電環境が整っていれば、ロングドライブのストレスは大きく減るのではないか。今回の旅の最大のテーマはそこにある。

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A6 e-tronの最大の武器は、Cd値0.21という驚異的な空力性能。これにより、WLTCモードで736kmというBEVトップクラスの航続距離を実現している。さらに、アウディを含むフォルクスワーゲングループのディーラーに設置されている「プレミアムチャージングアライアンス（PCA）」の急速充電ネットワークは、90kWや150kWの高出力に対応。一般的なCHAdeMOの50kWとは一線を画す。

旅の目的地は、アウディとコラボレーションする京都の高級ホテル「デュシタニ京都」。ラグジュアリーかつサステナブルな滞在が売りだ。東京を出発後、まずはアウディ沼津で充電し、バッテリー残量91％、航続距離499kmを確保して本格的に西へ向かう。

PCAの150kW級充電器は、バッテリー残量の回復が明らかに速い。メーターは最初120kW程度まで出力が上がり、その後徐々に低下するが、30分間の充電でも50kW程度の出力を維持。新東名高速をACC任せで走ると、メーターを見ないと気づかないほど自然なコースティング制御が電費を稼いでくれる。運転支援システムも滑らかで、無理やりセンターに合わせるような違和感がなく、長距離の疲労を軽減してくれる。ただし、BEVゆえにエンジン音がない分、高速巡行時の風切り音が気になる点は、人によっては疲労感につながるかもしれない。

京都到着時、バッテリー残量は約25％で、航続距離に不安はなかった。デュシタニ京都の地下駐車場にはPCAの普通充電器（8kW）が完備されており、一晩で十分な充電が可能。ホテルでは、環境負荷の少ないアメニティや省エネルギー設備を採用し、2026年度「VERIFIED Responsible Hospitality」認証を獲得。その立役者のひとつが、正面玄関で迎えてくれるアウディ「Q8 55 e-tron quattro S line」だ。

翌朝、バッテリー残量92％で出発し、復路はアウディ静岡で1度急速充電するだけで余裕をもって都内へ帰着。ガソリン車やハイブリッド車のようなフレキシビリティには及ばないものの、旅の行程を組み立てるのが好きなドライバーにとって、航続距離の長いBEVでのロングツーリングは十分に楽しめる選択肢であることを、この1泊2日の旅は証明してくれた。