カーライフ

年収770万円でランクル250を買った47歳会社員が語る、1年半で気づいた“現実”

2026年08月17日 06:00

「ランドクルーザーなら、何年か乗っても損はしない」。同僚のその言葉を信じ、ランクルに詳しくないままランドクルーザー250のガソリン車を購入した神奈川県在住の47歳・Aさん。年収約770万円、妻と小学生と中学生の娘二人を持つ会社員だ。納車の日は家族全員で喜んだが、普段使いを始めると路面からの揺れや加速時のうなり音が気になり始める。購入から約1年半で気づいた“実際”とは。

Aさんが選んだのは、2.7Lガソリンエンジンを積むランドクルーザー250 VX。2024年発売時の車両本体価格は545万円、メーカーオプションや諸費用を含めた支払総額は約625万円だった。ディーゼルVXより85万円安く、短距離の街乗りが多いAさんにはガソリンのほうが向くように思えたという。前車の売却代と貯金から220万円を入れ、残りはローン。

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もともとランドクルーザーに詳しかったわけではない。型式の違いもよくわからず、アウトドアが趣味でもなければオフロードを走ることもない。ただ、250が発表された時の角ばった形と大きなボディに「なんかカッコいい」と惹かれ、それまで7年乗ったトヨタ・ハリアー（2Lガソリン）からの買い替えを決意した。ハリアーには大きな不満はなく、静かで街中でも高速でも快適だったが、存在感のあるランクルに子どもたちも喜ぶだろうと考えた。

ところが納車3日目、後席の娘から「前のクルマのほうが静かだったね」と言われる。妻も「結構揺れるんだね」と。細かな段差を越えるたびにシートや床からブルブルッとした揺れが伝わり、大きな段差では車体の後ろ側がドン、ドンと動く。慣れていなかったAさんは故障かと思ったほどだ。

もちろんランクル250の乗り味が粗雑というわけではない。ラダーフレーム車としてはオンロード性能も望外にいい。しかし、乗用車系プラットフォームを持つハリアーから乗り換えたAさんには、フレーム車と後輪リジッドアクスル、大径タイヤが伝える動きが想像以上に大きく感じられた。

「せっかく買った手前、『こういうクルマだから』と説明しましたが、自分自身が“こういうクルマ”を理解していなかったんですよね。だから説得しても自分が納得できていなくて」とAさんは振り返る。

ランクル250は間違いなくいま最も人気な車種の一つだが、そのキャラクターを理解せずに乗り始めると、思わぬギャップに戸惑うこともある。Aさんの体験は、憧れだけでクルマを選ぶことのリスクを改めて考えさせられる。