新型車

レクサス新型ES、8年ぶりFMCで最上級BEV2台が920万円！後席オットマンと342馬力4WDの選択

2026年08月10日 20:00

レクサスの上級セダン「ES」が、約8年ぶりにフルモデルチェンジ。8代目となる新型は、HEVに加えてBEVを新設定し、世界初採用の装備も多数投入した注目作だ。

ラインナップの中で最上位に位置するのが、FWDの「ES350e Rr Comfort package」と、AWDの「ES500e Version L」の2モデル。価格はどちらも920万円（消費税込）で、CEV補助金130万円を適用すれば実質790万円から、エントリーモデルと同等の負担で選べる計算になる。

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新型ESのボディサイズは、全長5140mm×全幅1920mm×全高1555-1560mm、ホイールベース2950mm。先代比で全長+165mm、全幅+55mm、全高最大+110mm、ホイールベース+80mmと拡大され、室内空間の余裕も増している。

外観は次世代BEVのデザインテーマ「Provocative Simplicity」を取り入れた流麗なプロポーションで、フロントには「ツインLシグネチャーランプ」を新採用。リアは「LEXUS」ロゴと一体化した一文字型テールランプが斬新だ。

インテリアでは、世界初採用の「Responsive Hidden Switches」（通常時は内装に溶け込み、必要なときだけ現れる物理スイッチ）や、レクサス初の「バンブーレイヤリング」加飾が特徴。これは昼は竹素材の質感を見せ、夜は面発光で温かみを演出するものだ。

足まわりは235/55R19タイヤ＆19インチアルミホイールを標準装備し、専用に刷新された「TNGA GA-K」プラットフォームと、ES初のリアマルチリンクサスペンションが走りを支える。

まず「ES350e Rr Comfort package」は、「Version L」をベースに後席装備を充実させた仕様。4対2対4分割可倒式リアシートやコントロールパネル付きアームレストを採用し、後席リクライニングとリフレッシュ機能を標準装備にする。左後席には電動オットマンが備わり、助手席を前方へ移動させることでレッグスペースを最大化できる。役員車や要人輸送を担うユーザーにはうって付けだ。

パワートレインはフロントモーターのみのFWD構成で、最高出力165kW（224PS）、WLTCモード航続距離は670kmを達成。0-100km/h加速は8.0秒で、快適性と航続距離を優先したセッティングだ。バッテリーは74.69kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、150kW級急速充電器では約28分で充電（外気温約25℃時）が完了する。

もう一方の「ES500e Version L」はAWDのBEVで、前後にモーターを搭載し最高出力252kW（342PS）を発揮。電動四輪制御「DIRECT4」が駆動を最適制御し、0-100km/h加速は5.5秒（ES350eより2.5秒速い）というセダン離れした加速を実現した。航続距離は636kmで、Rr Comfort Packageより34km短いが、実用上は十分な数値だ。

両モデルとも、薄型パノラミックルーフ、インテリアイルミパッケージ、マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム、最新のLexus Safety System＋を標準装備。インテリアカラーはブラック・ホワイト・ヘーゼルの3色、シートはセミアニリン本革を採用する。

後席重視なら「ES350e Rr Comfort package」、走り重視なら「ES500e Version L」と、新型ESの最高峰は明確に異なるキャラクターを持つ。どちらも920万円という価格で、ラグジュアリーセダンの新たな選択肢が広がる。