新型車

新型CX-5 vs RAV4、430万円台で激突！人馬一体の悦びか万能SUVの実用性か

2026年08月06日 00:00

2026年に新世代へと生まれ変わったマツダCX-5とトヨタRAV4。どちらも注目のSUVだが、その性格は実に対照的だ。上質な内装と人馬一体の走りを極めたCX-5に対し、RAV4は高性能HEVと広大な荷室、頼れるE-Fourで実用性を追求する。価格が近い4WD車を並べて、どちらが買いなのか考えてみよう。

価格は、新型CX-5が330万円から430万6500円。RAV4はHEVのアドベンチャーが450万円、Zが490万円、PHEVは600万円からだ。今回比較するのは、CX-5「L」4WDの430万6500円と、RAV4アドベンチャーの450万円。差額は19万3500円と僅差だ。

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ボディサイズはCX-5が全長4690×全幅1860×全高1695mm。RAV4アドベンチャーは4620×1880×1680mm。CX-5は70mm長いが20mm幅狭く、日本の駐車場ではわずかに扱いやすい。

室内の豪華さではCX-5がリードする。Lグレードには本革シート、前席シートベンチレーション、後席シートヒーター、15.6インチセンターディスプレイ、12スピーカーのBOSEサウンドシステムを標準装備。乗り込んだ瞬間の華やかさは、価格が上のRAV4にも引けを取らない。

一方、実用性ではRAV4が圧倒的だ。荷室容量は749Lで、CX-5の466Lを大きく上回る。キャンプ道具や家族の旅行荷物をたっぷり積むなら、RAV4の四角く使いやすい荷室が頼もしい。

走りのフィーリングはどうか。CX-5は2.5LガソリンエンジンにMハイブリッドと6速ATを組み合わせ、エンジンは178PS、237Nmを発生。モーターの出力は小さいが、自然な加速とドライバーの操作に素直に反応するハンドリングを重視する。ダンパーの応答性やパワーステアリング制御も磨かれ、ドライバーがクルマの動きをつかみやすい。ワインディングを気持ちよく走りたいなら、やはり人馬一体を掲げるCX-5だ。

ただし動力性能と燃費はRAV4が圧倒する。2.5L HEVはシステム最高出力240psを発揮し、アドベンチャーのWLTCモード燃費は22.9km/L。CX-5の4WDは14.2km/Lだから、年間走行距離が長いほど燃料代に差がつく。

RAV4は全車E-Fourで、前後輪の駆動力配分を100対0から20対80まで制御。TRAILモードとSNOWモードも備え、雪道からアウトドアまで対応する。CX-5も最低地上高205mmと4WD、ブレーキLSDを持つため悪路に弱くはないが、対応できる場面の広さではRAV4が一枚上手だ。

運転する楽しさ、内装の上質感、価格の安さで選ぶならCX-5。燃費、力強さ、荷室、悪天候への対応力を重視するならRAV4。ハンドルを握る人が主役のCX-5か、家族のあらゆる予定を引き受けるRAV4か。性格の違いが実に明快な2台だ。