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EVモーターズジャパン民事再生、VWがID.4生産終了…2026年夏のEV業界に何が起きている？

2026年07月27日 02:00

EVシフトに待ったがかかっている――そんな空気が2026年夏の自動車業界に漂っている。電動バスメーカーの経営破綻、VWの北米撤退、そして物流インフラの動き。今回は、このタイミングで押さえておきたい3つのトピックをまとめてお届けする。

まず衝撃が走ったのが、北九州の電動バスメーカー「EVモーターズジャパン」の民事再生申請だ。同社は国産EVバスの希望の星として期待を集めていたが、相次ぐ車両トラブルが致命傷となった。トラブルを起こした車両は生産を委託した中国製だったというから、皮肉な話だ。自治体などは運用停止に動き、今後は賠償問題に発展する可能性も指摘されている。新たな支援者の下で再出発できるか、今後の動向から目が離せない。

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続いて、フォルクスワーゲンが北米でのEV生産終了を発表した。米テネシー州チャタヌーガ工場で生産していた「ID.4」を2026年4月中旬に終え、同年夏からはガソリンSUVの新型「アトラス」へと切り替えるという。背景には米国でのEV需要低迷と税額控除廃止の痛手がある。2025年のメルセデス・ベンツに続く動きで、独勢の電動化戦略も再考を迫られそうだ。

一方、ポジティブな話題もある。成田空港が圏央道と直結するのだ。圏央道は2026年度中に千葉県に残る大栄～松尾横芝間が開通予定だが、国土交通省がNEXCO東日本に対し、この区間に「成田空港周辺インターチェンジ（仮称）」を設置することを認めた。このインターは成田空港の新貨物地区に隣接する予定で、成田空港が東関道に続き圏央道とも直結することになる。人流だけでなく、日本の空の物流強化にも弾みがつきそうだ。

EV市場の逆風、インフラ整備の進展――この夏、自動車業界は間違いなく大きな転換点を迎えている。