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ZFがIAA2026で公開した衝撃の安全技術、トレーラまでADASで守る360度システム

2026年08月08日 10:00

ZFが2026年7月30日、恒例の「テクノロジー・デイ」で商用車の最新安全技術を公開した。9月にドイツで開催されるIAAトランスポーテーション2026を前にしたプレビュー発表で、その中核を成すのは「車載イーサネット通信」でトラックとトレーラを接続し、連結車両全体を一つの先進運転支援システム（ADAS）でカバーするという360度安全コンセプトだ。

トラックのトレーラ後方はミラーに映らない死角だが、ZFの新システムはトラック側（トラクタヘッド）だけでなくトレーラ側もADAS機能の一部として統合。従来は別々だったトラックとトレーラのレーダーやカメラのセンサーデータを一つのモデルにまとめ、認識のギャップを大幅に減らした全周360度の物体検知を可能にした。これにより、トレーラ真後ろの死角に対しても自動緊急ブレーキ（AEB）が作動するというから驚きだ。

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ZFの技術・イノベーション責任者であるトーマス・ディークマン博士は「ZFのアプローチはADAS機能を車両全体に拡張し、警告ベースの運転支援にとどまらず、積極的な割込み介入による衝突回避へと進化させることです」とコメント。単なる警告ではなく、システムが能動的に介入して事故を未然に防ぐ方向性を明確にしている。

システムは高速道路から市街地、構内での徐行運転まで、一貫したドライバー支援を実現。発進時のムービングオフ警報（MOIS）やブラインドスポット情報システム（BSIS）といった欧州の新GSR（一般安全規則）で法定化された機能に加え、連続レーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールにストップ＆ゴー機能を組み合わせるなど、法定要件を超えた支援も提供する。

トレーラの連結やヤードでのドッキングといった後退時には、自動ブレーキが積極的に介入。トレーラ側に取り付けるサイドカメラで全体の視認性と物体検出性能も向上させた。さらに、ドライバーの注意散漫や疲労を検知するドライバーモニタリングシステムや、ドライバーの視界外にある緊急車両のサイレンを認識する機能も追加。日常業務における衝突リスクを徹底的に低減する設計だ。

ZFがこのシステムで特に重視するのが「スケーラビリティ（拡張性）」だ。同社CVS部門でADAS・エレクトロニクス製品を担当するマーティン・マイヤー氏は「お客様にとっては、スケーラビリティが重要です。彼らは投資に見合う安全システムを求めており、規制要件を満たしながら、車両を再設計することなく、進化を続ける安全システムを必要としています」と説明。ZFのADASアーキテクチャは拡張性の高い設計で、次世代レーダーやカメラへのアップグレード、追加センサーやデータ融合にも対応可能だ。

商用車向けにあらゆるコンポーネントを提供するZFの強みは、ADASとブレーキ・ステアリングを調和のとれた一つのシステムに統合できる点。個別機能として動作するのではなく、シームレスに連携することで車両のレスポンスを改善し、より高度な自動化への道を開く。

ZFはIAA2026で、自動運転と安全性に関する商用車向け最新技術をさらに発表する予定。連結車全体を一つの安全システムで包み込むこのアプローチが、今後の商用車の安全基準を大きく変える可能性を秘めている。