新型車

4世代目ホンダ・インサイト、日本上陸。ゆったりBEVはICEからの乗り換えにも最適

2026年08月17日 20:00

ホンダのハイブリッドセダンとして一世を風靡した「インサイト」が、4世代目にしてフルBEV（バッテリー電気自動車）として日本に帰ってきた。しかも3000台の限定販売。ベースは中国・東風本田で生産される現地市場向け「e:NS2」で、これを日本仕様にチューニングしたのが今回のモデルだ。

まず目を引くのは、日本製ホンダとは一線を画すエクステリア。全長4785mm×全幅1840mm×全高1570mm、ホイールベース2735mmというサイズは、SUVというよりクロスオーバー風。過大ではないが、ゆったりと大らかなプロポーションが特徴だ。リアは樹脂製ハッチゲートを備え、Cピラーをクッキリと立たせ、リアエンドを立体的に裁ち落とした造形は、シビックやアコードともまったく異なる独自の世界観を醸し出す。

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インテリアも同様にゆったり。インパネやドアトリム、シートに奇抜さはなく、移動空間としての心地よさに徹している。ステアリングホイールはわずかに楕円形状だが、操作性に違和感はない。前席左右間の低い位置にはボタン式シフトスイッチとドライブモード切り替えレバーを配置。12.8インチのディスプレイオーディオが標準で、空調操作も画面上のグラフィックで行うが、物理スイッチを模したデザインで使い勝手は良好だ。

後席はフロアから座面までの高さが確保され、サイズもゆったり。ラゲッジスペースは筆者実測で奥行き・幅ともに約1010mm、高さ約535mmと、実用上まったく不満はない。

装備でユニークなのがアロマディフューザー。インパネ横に小さな筒状カートリッジを差し込んで使う方式で、同時に3種類、計6種類の香りを楽しめる。好みの香りが見つかれば、リフィルの入手性次第で長く楽しめるかもしれない。

走りの印象は、エクステリア同様にゆったりとスムーズなBEVらしい味付け。回生ブレーキはパドル操作の減速セレクターで3段階に調整できるが、どの段階でも極端な効きの変化はなく、スムースさを損なわない。停止はペダル操作で行うため、ICE（内燃機関車）からの乗り換えでも違和感はほぼない。周波数応答型ダンパーの効果もあり、速度や路面の変化に対して乗り心地の表情が変わりにくいのも好印象だ。

静粛性も高く、フロントと前後ドアにはアコースティックガラスを採用。ただし、その静けさゆえに、モーターの回転に伴うと思われるヒューン音（ICEで言うオルタネーターノイズのような音）がラインに乗って聞こえるのは、気になる人は気になるかもしれない。

一充電走行距離は535km。試乗では91km走行でバッテリー残量が98％から72％に変化した。現実的な航続距離と、ゆったりとした乗り味は、まさに「インサイト」の名にふさわしい仕上がり。限定3000台の希少性も含め、ホンダファンならずとも注目の一台だ。