新型車

今こそターボ！新型レヴォーグレイバック、S:HEVと比較試乗で判明した魅力

2026年08月11日 22:00

スバルレヴォーグレイバックにストロングハイブリッド「S:HEV」が登場し、話題を集めている。だが、純ガソリンターボモデルにも見逃せない魅力が詰まっていることをご存じだろうか。両モデルを同時に試乗する機会を得たので、その実力を徹底比較してみた。

まず気になる価格だ。ターボ車は405.9万〜424.6万円、S:HEVは424.6万〜452.1万円。S:HEVは標準装備の見直しで戦略的な価格設定ながら、同等装備で比較すればターボ車が安く収まる。

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同じ「レイバック」の名を冠しながら、両車のキャラクターは明確に異なる。その象徴が最低地上高だ。ターボ車は200mm、S:HEVは180mmを確保。いずれも十分なクリアランスだが、悪雪路での実質的な走破力はターボモデルが優位に立つ。

外観の違いで最も目を引くのは、ターボ車のボンネットに備わるエアインテークだ。サテンメッキ仕上げのグリルバーやインテークダクトは精悍で、いかにもスバルらしいデザイン。また、左右1本出しマフラーを採用する点も見逃せない差別化ポイントだ。

内装では、ターボ車にブラックまたはアッシュの2色を設定。アッシュ内装はS:HEVでは選択不可で、カッコよさを求めるならブラック、オシャレさを求めるならアッシュを選びたい。後席リクライニング機構や、国産車では珍しい4:2:4分割可倒システムも備わり、デッキアンダースペースを含めた荷室容量は561L（VDA方式）を誇る。

実際に乗り比べて驚いたのは、そのドライブフィールの違いだ。S:HEVが室内の快適性や出足の速さで優れるのに対し、ターボ車は軽快さと加速の伸びが際立つ。タイトなコーナーでステアリングを切ると、スポーツカーのような反応でノーズが向きを変え、狙ったラインにピタリと乗る。

その秘密は重量差にある。S:HEVに対して約100kgも軽いため、高い車速で突っ込んでも余裕が残る。レヴォーグ家系の走りを強く感じるのは、やはりターボ車の方だ。急な登坂路でもグイグイと速度を上げていく。出足の速さはS:HEVに譲るが、力強さを感じるのはターボ車だった。

S:HEVにはステアリングヒーターやX-MODEが備わるなど、ターボ車オーナーが羨む装備もある。しかし、それぞれに明確な個性と良さがあることを確認できた今回の比較試乗。ハイブリッド時代だからこそ、純ターボが持つ魅力を再認識させられる内容だった。