新型車

北米で先行公開！改良型クラウンクロスオーバー、第5世代ハイブリッド搭載で9月日本上陸へ

2026年07月30日 00:00

2026年9月に商品改良が予定されているトヨタクラウンファミリー。その中でも注目のクラウンクロスオーバーが、一足先に北米で2027年型として発表された。日本仕様の大きなヒントになるこのモデル、内容を徹底的に読み解いていこう。

まずデザイン面。トヨタは日本向け改良型のデザインを先行公開済みで、特にリアまわりが大きく変わると言われている。「リアデザインの変更により、安定感のあるワイドスタンスを実現」との説明通り、現行型のリフトアップセダン的なフォルムをさらに引き締め、踏ん張り感を強調する方向だ。北米仕様では新造形のリアバンパーが採用され、より洗練されたシルエットに。HEVやAWDのバッジはサテン仕上げとなり、最上級グレードのプラチナムには赤いブレーキキャリパーやブラックのウインドウまわりが標準装備される。単なるフェイスリフトではなく、プレミアム感を一段階引き上げた印象だ。

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ボディカラーも拡充。北米仕様では新色「インクド」をはじめ、「オキシジェンホワイト」「ブロンズエイジ」「ヘビーメタル」「フィニッシュラインレッド」「ストームクラウド」が設定される。プラチナムのバイトーンは、黒いルーフに対してトランク部分をボディ同色とする新しい仕立てに変更。日本にそのまま導入されるかは不明だが、改良型クロスオーバーが「より上質に、よりワイドに」進化するのは間違いなさそうだ。

そして、北米仕様の最大の注目ポイントはパワートレイン。XLE、リミテッド、ナイトシェードには、第5世代トヨタハイブリッドシステム（THS 5）が搭載される。2.5Lエンジンに前後モーターを組み合わせ、より滑らかで力強い加速を実現。さらに、これらのグレードにはパドルシフターも追加された。クラウンクロスオーバーはゆったりとした高級車のイメージが強いが、実際には着座位置が高く4WDの安心感もある。パドルシフターが加わることで、山道や高速の合流など、ドライバーが積極的に操作する楽しさも増すだろう。

一方、最上級グレードのプラチナムには、従来通りHybrid MAXを設定。2.4Lターボエンジンにモーターを組み合わせ、システム最高出力340hp、最大トルク400lb-ftを発生する。6速ATとの組み合わせで、燃費一辺倒ではない力強い走りを重視した仕様だ。日本の現行クラウンクロスオーバーRSも2.4Lターボハイブリッドを搭載しており、この流れは大いに気になるところ。

もちろん、北米仕様と日本仕様ではグレード構成や装備が異なるため、すべてがそのまま導入されるわけではない。しかし、日本で先行公開された改良型のリアデザインと北米2027年型の内容を重ねると、今回の商品改良がかなり大掛かりなものになる可能性が高い。デザインはリアを中心にワイド感を増し、パワートレインはTHS 5採用で走りの質感を向上。内外装のプレミアム感も底上げされる。

もしこの方向性が日本仕様にも反映されるなら、クラウンクロスオーバーは登場から数年を経て、さらに完成度の高いモデルへと熟成されるはずだ。9月の正式発表、これは見逃せない。