新型車

マツダスピリットレーシングロードスター試乗 526万円の価値は？ 2L化で化けた走り

2026年08月01日 18:00

マツダのモータースポーツサブブランド「マツダスピリットレーシング」から、待望の初市販車となるロードスターが登場した。200台限定の「12R」と並び、いわばベースグレードに当たるのが今回のモデル。通称「コアモデル」と呼ばれるこのクルマは、まさにスピリットレーシングの核となる一台だ。

最大のトピックは、従来のソフトトップ（1.5L）ではなく、ロードスターRFと同じ2.0Lエンジンを搭載した点にある。ただし、単なる積み替えではない。RF比で2ps高い184psを発生するようチューニングされ、足回りにはレースで培った技術が惜しみなく注ぎ込まれている。

エアコンなしで部屋を涼しくするならこの一台Airio Pro

車両重量はわずか1070kg。1.5LのRSからたった20kgの増加に抑えたことで、パワーウェイトレシオはRSの7.7kg/psから一気に5.8kg/psへと向上。数字以上に、その加速感は圧倒的だ。3000rpm程度のシフトアップでも、1.5L車より2割ほど速い印象。どの回転域からでも瞬発力の差を感じさせる。

足回りはビルシュタインダンパーを採用。RSも同じビルシュタインだが、その性能差は顕著だ。締まりながらも硬さを感じさせないセッティングで、ターンイン時のノーズの向き変えは驚くほどシャープ。ステアリングを切った瞬間、スパッとラインに乗る感覚は、まさにレース由来の味付けと言える。

特筆すべきは、長めの同一曲率コーナーでの安定感だ。アクセルを踏み増すと、通常ならリアがアウトに振られるシーンでも、このクルマはアウト側の前後輪でしっかり踏ん張る。限界領域は1.5Lモデルより格段に高いと感じさせる、抜群の安定性を示す。

価格は、車両本体が490万500円。そこにマツダスピリットレーシングキット（36万5200円）を加え、総額526万5700円となる。RFとの比較でエンジンと足回りに約70万円弱のアップ、エアロ中心のキットが上乗せされる計算だ。高額に見えるが、走りの質感を味わえば、決して高くないと納得させられる。

内装は、赤いパイピングが入るレカロ製セミバケットシートを標準装備。ダッシュやドアパネルにはアルカンターラのバックスキン調素材を採用し、上質感を演出する。ホイール/タイヤは17インチで、レイズ鍛造アルミやブレンボブレーキもRSと同様のオプションが選べるが、スピリットレーシングの決定的な差は、この走りの完成度にある。

果たして526万5700円は高いのか？　筆者の評価は「価値あり」。快適さを重視する筆者でさえ、走りの愉しさがそれを上回った。まさに価値ある526万円。クルマ好きなら、一度は味わうべき一台だ。