bZ4Xやスーパーワンが好調でもEV普及はまだ遠い？日本の壁を考える

一部改良を受けたトヨタbZ4Xや、元気なルックスで話題のホンダスーパーワンなど、日本のBEVがようやく目立ち始めている。スーパーワンは約1万1000台の初期受注を集めるなど、明るい話題もある。

しかし、2026年5月の乗用車販売に占めるBEVの割合はわずか3.5％どまり。しかもこれは最高130万円の政府補助金など潤沢な支援策があっての数字で、実情は依然として厳しい。

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なぜ日本でBEVは普及の壁を越えられないのか。その答えは「コストパフォーマンスが低い」からだ。BEVは特に長距離走行時において、利便性で普通のエンジン車に劣る。それでいて車両価格は高く、売却時の評価額は低い。これでは日本のマジョリティユーザーに響かないのも当然だ。

この状況が今後変わるかどうか、カギを握るのはBEVの車両価格低減と、ガソリンや軽油など石油系燃料の値上がり。本当に“コスパ”がよくなれば、たちどころに受け入れられるようになるだろう。

日本の街中でEVが当たり前になる日は、まだ先の話かもしれない。

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