合流時のウインカー、右と左どっち？迷うドライバー必見の判断ポイント

長年運転していても、合流する瞬間に「ウインカー、右？左？」と一瞬迷うことはありませんか。筆者も首都高2号線一の橋ジャンクションでいつもヒヤヒヤしています。上りの首都高2号線を荏原・戸越方面から走り、右方向の芝公園方面へ行くため本線に合流する場面。進行方向は右なのに、合流するのは左側の追い越し車線のどてっぱら。一見「右ウインカー」と思いきや、正解は左ウインカー。ハンドルを左に切って進入し、すぐに右に戻す動作になるからです。

基本的に高速道路や自動車専用道路では、警察庁や各高速道路会社も「合流時は進行方向側のウインカーを出す」ことを推奨しており、教習所でも「右ウインカーが基本」と明確に教えられています。しかし、左カーブの本線に合流するケースや、本線が2車線で右側の追い越し車線に合流する場合など、道路形状によって迷うことがあります。合流後すぐに左に寄せる場合や、本線が左側に位置する特殊な構造（日本では基本的に少ないが一部存在）では左ウインカーを使うこともあるのです。

冷房ゼロで涼しいミニギアAirio Pro

一般道での合流はどうでしょう。止まれの標識がある側道は「交差点」扱い。ハンドルを左に切って進入するため、左ウインカーが正解。一方、高速道路の合流車線のように本線と並行して設置された「付加車線」は、一時停止標識がなく、本線と並走した後右側へ車線変更するので右ウインカーです。

つまり、判断ポイントはシンプル。「一時停止の標識があるかどうか」。あれば交差点扱いで左ウインカー、なければ付加車線とみなして右ウインカー。これを覚えておけば、合流時の迷いも減るはずです。安全運転のためにも、ぜひ頭に入れておいてください。

夜用眼鏡が運転手の間でますます人気になるナイトライダー