マツダ ロードスターがスポーツカー販売でトヨタ超え！GRヤリス・GR86を抑えた理由

トヨタが多くの販売ランキングで首位を占める中、スポーツカー部門だけは別の勢力図が広がっている。2026年1～4月の累計販売台数で、マツダ ロードスターが3905台を記録し、トップに立ったのだ。

2位にはGRヤリスが2400台、3位にはGR86が1850台と続くが、ロードスターのリードは約1500台差。トヨタ勢が健闘しながらも、首位の座は依然として固い。

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ロードスターの強みは、軽量コンパクトなボディにFRレイアウトを組み合わせたライトウェイトスポーツならではの爽快なドライブフィール。価格は289万8500円から430万8700円と、スポーツカーとしては手が届きやすい設定だ。納期も1～2カ月と比較的短く、すぐに手に入る点もユーザーにとって大きな魅力となっている。

一方、2位のGRヤリスはWRC譲りのスポーツ4WDシステムと1.6L直3ターボエンジン（最高出力304ps、最大トルク400Nm）による鬼加速が武器。価格は361万7200円～588万2200円だが、納期は約6カ月と長期化している。3位のGR86は2.4L水平対向エンジンのパワフルな加速に加え、リアシートや広いラゲッジルームを備えた実用性もアピールポイント。価格は293万6000円～361万6000円、納期は4カ月だ。

筆者は24式GRヤリスとGR86（いずれもAT）を所有した経験から、GRヤリスにはライト層へのアピール強化が必要だと指摘。ロードスターがストイックなスポーツカーとして支持される一方、GRヤリスは「誰でもファントゥドライブを味わえる」という特性を前面に出すべきだという。

ロードスターの伝統と底力が、スポーツカー市場でいかに輝きを放っているか。この数字がその証明である。

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