新型車

ルーミー vs ソリオ徹底比較！小回りターボか、22km/L新エンジンか

2026年08月17日 22:00

軽自動車より広く、ミニバンより扱いやすい「ちょうどいいサイズ」で人気のコンパクトハイトワゴン。その代表格がトヨタ「ルーミー」とスズキ「ソリオ」だ。サイズも形もよく似ているが、じっくり見比べるとそれぞれの個性がくっきりと浮かび上がってくる。

ルーミーは2016年11月に登場。ダイハツ「トール」のOEMモデルで、スバル「ジャスティ」も兄弟車だ。2024年12月の一部改良で、全車に9インチディスプレイオーディオとバックカメラが標準装備された。一方、ソリオのルーツは1997年デビューの「ワゴンRワイド」にまで遡る。2005年に「ソリオ」として独立し、現行型は2020年に登場。2025年1月16日には一部仕様変更を受け、フロントマスク刷新と新型エンジン搭載を果たした。

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エクステリアは、ルーミーが大型フロントグリルで存在感を強調。カスタムモデルはメッキ仕様のグリルでさらにインパクトを増す。インテリアは水平基調のダッシュボード中央にディスプレイを配置し、機能的な印象だ。ソリオは伸びやかで曲線的なフォルムが特徴。2025年改良でグリルメッキを横方向に広げ、堂々とした表情に。インテリアはセンターメーターを中心とした左右対称レイアウトで、開放感が魅力。上級グレードにはヘッドアップディスプレイも備わる。

ボディサイズを比べると、ルーミーは全長3705mm（カスタムG-T／カスタムG）または3700mm（G-T／G／X）×全幅1670mm×全高1735mm、ホイールベース2490mm。最小回転半径はタイヤサイズにより4.6mまたは4.7mで、14インチ装着車では4.6mと小回りが利く。ソリオは全長3790mm×全幅1645mm×全高1745mm、ホイールベース2480mm。最小回転半径は4.8m。ソリオは全長で90mm長く、ルーミーは全幅で25mm広い。室内の余裕を取るか、小回りを取るかの選択だ。

装備面では、ルーミーは中間グレード以上に「ウェルカムパワースライドドア」を標準装備。電子キーを携帯して近づくだけでドアが自動で開く便利機能だ。安全装備は「スマートアシスト」を全車標準装備し、全車速追従機能付ACCはXを除くグレードに設定。ソリオは2025年改良で安全装備を大幅強化。ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車標準装備。車線維持支援機能も標準で、上位グレードには停止保持機能付きACCやブラインドスポットモニター、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドも採用。スズキコネクトにも対応している。

パワートレインは両車で明確に異なる。ルーミーは1.0リッター直列3気筒ガソリンエンジンで、自然吸気（69PS/92N・m）とターボ（98PS/140N・m）の2種類。ターボは1.5リッタークラス相当のトルクで力強い走りを実現。トランスミッションはCVTで、自然吸気には4WDも設定。WLTCモード燃費は16.8〜18.4km/L。ソリオは2025年改良で、新型スイフトにも搭載された1.2リッター直列3気筒Z12E型エンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせに一本化。最高出力82PS、最大トルク109N・m。CVTを組み合わせ、WLTCモード燃費はFF車22.0km/L、4WD車20.7km/L。エコカー減税対象だ。

価格はルーミーが5グレード展開。エントリーのX 2WDが174万2400円、最上位カスタムG-Tが229万4600円。ソリオは標準ボディ3グレードと派生モデル「ソリオバンディット」を加えた構成。ソリオが192万6100円から259万3800円、バンディットが230万3400円から264万8800円。

ターボを含む選択肢と小回りを重視するならルーミー、燃費や最新の安全装備を重視するならソリオ。似ているようで、求めるものによって答えが変わる。あなたはどちらを選ぶ？