新型車

新型キックスに超おしゃれな「ロッククリーク」登場！2WDも選べる嬉しい仕様

2026年08月19日 04:00

2026年6月に日本デビューを果たした2代目日産キックスに、今冬、待望の特別仕様車「ROCK CREEK（ロッククリーク）」が追加される。シルバーのトリプルスリッドグリルやフロントアンダーガード風加飾、随所に施された「ラバレッド」のアクセントが目を引く仕上がりで、歴代の日産SUVの特別仕様車と比べても、かなりおしゃれな印象だ。

気になるのは駆動方式だ。エクストレイル版のロッククリークがe-4ORCE（4WD）専用だったのに対し、キックス版では2WDも選択できる。悪路走破性を重視するユーザーはもちろん、スタイリングに惹かれたユーザーも選びやすくなっているのは大きなポイントだ。予定価格は最上級グレード「G」とほぼ同水準。装備充実のGと、専用デザインをまとったロッククリークの間で迷う人も多そうだ。

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新型キックスは、2026年6月18日に日本で発売されたばかり。北米では2024年にデビューしていたが、今作は日本国内で生産される。ボディサイズは全長4365mm×全幅1800mm×全高1610mm（2WD）/1615mm（e-4ORCE）、ホイールベース2655mm。先代（4290×1760×1605mm、ホイールベース2620mm）比で全長75mm、全幅40mm拡大し、ホイールベースも35mm延長。室内幅も30mm広がるなど、ひと回り余裕のあるパッケージだ。ライバルのホンダ・ヴェゼル（4340×1790×1580mm、ホイールベース2610mm）をわずかに上回るサイズに成長した。

エクステリアは水平基調のフロントフェイスと横一文字のリアコンビランプでどっしりとした佇まい。最上級Gグレードはグロスブラック仕上げでスポーティかつ上質、X系グレードはスニーカーソールをイメージしたディンプルパターンと、グレードごとにキャラクターを描き分けている。パワートレインは日本初搭載の第3世代e-POWERを採用。WLTCモード燃費は25.7km/L（2WD、Gグレード除く）を達成し、従来型の23.0km/Lから約12%向上。高速道路モード燃費も21.6km/Lから23.8km/Lへ約10%改善した。

ロッククリークはもともと、2019年に北米でパスファインダーの特別仕様車として誕生。その後、悪路走行を意識したグレードへと進化し、パスファインダーやローグ（日本名エクストレイル）にも設定された。日本では2025年11月にエクストレイルロッククリークが発売され、ブラック基調の内装に溶岩をイメージしたラバレッドのアクセントや防水シートを採用。タフギアのイメージを強く打ち出している。

キックス版もエクストレイル版と同様に、トリプルスリッドグリルやラバレッドのアクセント、専用デザインのアルミホイール、防水シートを標準装備。標準車の都会的な雰囲気を残しつつ、SUVらしい力強さが加えられている。ブラック一色では重くなりがちな室内に赤が差し色として加わり、若々しいキャラクターにマッチ。エクストレイル版がブラックルーフレールや19インチアルミなどでタフさを強調するのに対し、キックス版はコンパクトSUVらしい軽快さを残した仕上がりだ。防水シートはキャンプや釣り、雨の日や子育てにも重宝しそうだ。

Gグレードとほぼ同価格帯ながら、スタイリングと実用性を両立したロッククリーク。新型キックスを狙うなら、ぜひチェックしておきたい一台だ。