バイク

普通二輪免許で乗れたハーレー「X350」まさかの生産終了最後のチャンス

2026年07月25日 14:00

ハーレーダビッドソン・ジャパンは、2026年6月に並列2気筒エンジンを搭載したアンダー400ccモデル「X350」の生産終了を発表した。在庫限りで販売終了となり、追加供給の予定はない。2023年末に登場し、中免（普通二輪免許）で乗れるハーレーとして大きな注目を集めた話題作は、まもなく歴史の1ページとなる。

「ハーレー」というブランドが持つ特別な存在感は、バイク好きでなくとも感じるものだ。芸能人が乗っているだけで話題になり、「かっこいい」と憧れる人もいれば、「ハーレーは苦手」と拒否反応を示す人もいる。好き嫌いも含めて、ここまで感情を動かすバイクブランドはそうない。排気量の大きさばかり気にする「ナンシーおじさん」が1000cc超の大型バイクを熱く語っても、一般の人の反応は淡泊だが、ハーレーダビッドソンだけは一気に空気が変わる。

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しかし、これまでは大型二輪免許が必要という高いハードルがあった。そこへ登場したのが、中免で乗れる「X350」だ。70万円を切る戦略的な価格設定も大きな話題となり、遠い存在だったハーレーを一気に身近なものへと変えた。もちろん、「こんなのハーレーじゃない」という声も少なくない。伝統の大排気量Vツインではなく、並列2気筒エンジンを採用し、従来のハーレー像とは大きく異なることから、デビュー当初から賛否が分かれた。しかし、それだけ議論を呼んだことは、多くの人が「ハーレーとは何か」を真剣に考えた証しでもある。

改めて実車を見ると、従来のハーレー像とはまったく異なるキャラクターだ。角張った燃料タンクや大型シートカウルなど、全体の雰囲気は日欧メーカーのスポーツネイキッドに近い。一方で、ハーレーのオールドファンなら、往年のフラットトラックレーサー「XR750」を思わせる意匠が随所に取り入れられていることにも気付くだろう。

エンジンを始動すると、360度クランクならではの等間隔爆発が生み出すハスキーで乾いた排気音が心地よく響く。低回転から粘り強く、発進時もエンストしにくい特性を備え、街中では扱いやすさが際立つ。スロットルを開けた分だけ素直に加速し、唐突さはない。街乗りはもちろん、ツーリングでも疲れにくいエンジンフィールだ。

走り出して最初に感じたのは、その素直な操縦性だ。発進、旋回、ブレーキングのすべてが自然で、ライダーに余計な緊張を強いらない。クラッチレバーは軽く、少し回転を上げるだけでスルスルと発進。低回転から十分なトルクを発揮し、アクセル操作にも神経質さはない。ビギナーでも安心して乗り始められるだろう。

サウンドに存在感がある一方、振動は巧みに抑えられており、低回転から高回転まで終始スムーズ。スロットルのオン／オフでもギクシャクすることがない。前後ラジアルタイヤやφ41mm倒立フロントフォーク、ウェーブディスクブレーキなど足まわりも本格的で、価格から想像するような安っぽさは感じない。右側にリンクレスでオフセット装着されたシングルショックは、伸び側減衰力アジャスターとダブルナット式プリロードアジャスターを装備。スイングアームは丸パイプを2本束ねた独特の構造で、リアブレーキにもウェーブディスクを採用。さらに、ハーレーとしては珍しいチェーンドライブを採用しており、スプロケット交換によってファイナル比を変更しやすい。

見た目だけでなく、車体全体の完成度も高く、スポーツネイキッドとして十分な実力を備える。だからこそ、従来のハーレーファンだけでなく、これまでブランドに縁のなかったライダーからも支持を集めた。生産終了により、新車で手に入れられるのは全国の正規ディーラーに残る在庫のみ。普通二輪免許で乗れるハーレーという唯一無二の存在は、まもなく歴史の1ページになる。気になっていた人にとっては、まさに今が最後のチャンスだ。