バイク

トライアンフ、2027年Moto2向け新型エンジン公開　出力6％UP＆2kg軽量化

2026年08月12日 04:00

トライアンフ・モーターサイクルズが、2027年シーズンからFIM Moto2世界選手権に供給する新型レーシングエンジンの開発を正式に発表した。2019年より同クラスの独占エンジンサプライヤーを務めるトライアンフにとって、今回の発表は協業の大きな節目となる。

新型エンジンは最高出力を約6％向上させ、さらに従来比で2kgの軽量化を達成。排気量も変更される予定で、詳細な技術スペックは後日公表される見込みだ。

デニムに合う。履くだけで「ちょいワル」Tapoon

開発の最大の焦点は、シリンダーに取り込む吸入空気量の向上に置かれた。具体的には、新設計のシリンダーヘッド、全面的に再設計された低慣性バルブトレイン、高流量ポート、そして新たな燃焼室を採用。圧縮比を高めることで、回転域全体にわたってより豊かなトルクを生み出すことに成功した。

高出力・高トルク化に対応するため、クランクケースと内部構成部品も再設計。主要部品を総合的に見直し、サーキット投入後も最大限の信頼性を確保する設計としている。

トライアンフは2019年以降のMoto2参戦で得た約200万kmにも及ぶレースデータを開発のベースに活用。過去8シーズンで歴代最速ラップや決勝最速ラップを合わせて100件近く更新してきた実績を持ち、その経験値が新型エンジンに惜しみなく注ぎ込まれている。

新型エンジンの導入はシャシーメーカーにも大きな変化をもたらす。エアインテークの配置やエンジンマウント位置が変更されるため、各メーカーは2027年に向けて新たなシャシー開発が必要となる。トライアンフは過去12か月にわたりシャシーメーカーと連携し、開発に必要な情報を提供してきた。

新型レーシングエンジンは近日中にMoto2各チームへ供給され、年内のサーキットデビューに向けて非公開テストが継続される。

トライアンフ・モーターサイクルズのチーフ・プロダクト・オフィサー、スティーブ・サージェント氏は「2027年からMoto2を支えるまったく新しい高性能レーシングエンジンを投入する。シリンダー周辺の改良による吸入空気量の増加、高圧縮比、トルクの向上を緻密に作り込み、その結果に大きな手応えを感じている」とコメント。

MotoGPのスポーティングディレクター、アルフォンソ・カルトゥーホ氏も「これはMoto2世界選手権にとって大きな一歩であり、トライアンフが同クラスとMotoGPパドックにとって価値あるパートナーであることを改めて示すものだ」と高く評価した。