新型車

買ってから進化する軽EV「BYDラッコ」、OTAで何が変わる？

2026年08月12日 00:00

2026年7月28日に発売されたBYDの軽EV「ラッコ」が、単なる新型車の枠を超えた注目を集めている。広い室内や両側電動スライドドアもさることながら、何より話題なのは「世界初のSDVベース軽EV」という点だ。SDVとは「ソフトウェア・ディファインド・ビークル（ソフトウェア定義型車両）」の略。簡単に言えば、ソフトウェアの力でクルマの機能や使い勝手を後から進化させられるというコンセプトだ。

ラッコはOTA（Over The Air＝無線データ通信）に対応しており、ディーラーに行かずとも通信経由で車載ソフトウェアを更新できる。BYDの説明によれば、「常に最新モデルと同じソフトウェアに更新」でき、購入後も機能、使い勝手、利便性が継続的に進化するという。地図データの更新や画面表示の変更だけではない。コックピット、駆動系、運転支援、ボディ制御など、幅広い領域でのOTAが想定されている。ラッコはシャシやボディに加え、駆動・制御システムまで新設計されており、最初からソフトウェア更新を前提に生まれた軽EVなのだ。

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では、具体的にどんな機能が追加されるのか？残念ながら発売時点で具体的なアップデート予定は発表されていない。しかし、既に販売されているBYD ATTO 3の実例を見れば、その可能性は想像できる。ATTO 3ではOTAによって、音声ナビ操作やブラウザ、Amazon Music、カラオケが追加されたほか、デイタイムランニングライトを消せるスイッチや、3本指タッチでエアコンの温度・風量を変える機能も後から加わった。ユーザーからの要望を受けて、操作方法そのものが改善された例だ。

ラッコでも、タッチスクリーンの表示や音声操作、スマホ連携、安全運転支援の制御などがアップデート対象になる可能性はある。ただし、これはあくまでSDVとして想定できる範囲であり、BYDがラッコ向けに実施を確約した内容ではない。

もちろんOTAは万能ではない。カメラやセンサーを後付けしないグレードにアラウンドビューモニターを追加したり、航続距離210kmを320kmに変えたりはできない。進化の範囲は、搭載済みのハードウェアで実現できる領域に限られる。それでも、納車された瞬間が機能の完成形ではないというのは、クルマ好きにとって実に新鮮だ。何年乗っても使い勝手が古びにくいことこそ、ラッコ最大の隠れた魅力かもしれない。